Aerodinamismo
Desarrollo mediante CFD, túnel de viento, con Swiss Side para optimizar cada mm²
¡Hasta 3 & 6 cuotas sin interes!
Envíos gratis a partir de $180.000
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Cada línea fue diseñada para minimizar la resistencia al aire, lo que la convierte en una de las bicicletas de contrarreloj más rápidas de su categoría.
SKU: 4696570Guía de talles
Guía de talles
Desarrollo mediante CFD, túnel de viento, con Swiss Side para optimizar cada mm²
Marco y horquilla de carbono de alto módulo
Varios espaciadores para ajustar la altura y la inclinación de la cabina.
8,5 kg en talla M
Estructura: 1,329g
Introducción: 470 g
Sistema de montaje en plataforma; la cabina se puede desmontar con dos tornillos
Descripción
El XCR UCI fue diseñado para cumplir con las normas de la UCI y, por lo tanto, limita los ajustes de posición en el cockpit (alcance y ancho). El XCR Tri cuenta con un puesto de mando diseñado a la medida de las necesidades de posición de los triatletas, lo que permite ajustes máximos de alcance y ancho gracias a una placa de montaje, así como a extensiones y reposabrazos específicos para triatlón. El armazón Tri también incluye una caja de herramientas integrada y una lonchera.
El marco XCR es un marco de carbono de alto módulo que cumple con las exigencias del ciclismo de alto nivel. Se diseñó en colaboración con Swiss Side, aprovechando su experiencia en aerodinámica para optimizar cada detalle sin concesiones. Cumple con las normas de la UCI y está homologada para carreras de contrarreloj en carretera. Los equipos ciclistas Decathlon AG2R y Van Rysel Roubaix utilizan la XCR en las carreras más importantes del mundo, incluido el Tour de Francia.
La posición correcta es un factor fundamental para el rendimiento, especialmente en las pruebas contrarreloj. Diseñamos un puesto de mando que permite una amplia línea de ajustes —altura, ancho, alcance y ángulo— gracias a materiales como la plataforma de soporte extensible y diversos espaciadores de ajuste. En cuanto a las extensiones, elegimos el modelo Jet One de Deda, fabricado en monocasco de carbono, para lograr una ergonomía perfecta.
Elegimos el grupo Shimano Ultegra Di2 8170 TT/Triatlón por su eficiencia y confiabilidad: Palanca izq: Shimano Dura-Ace ST-R9180 Palanca der: Shimano Dura-Ace ST-R9180 Botones cambio: SW-R9160 (par) Pinzas freno: Ultegra R8170 Hidráulico Desviador delantero: Ultegra FD-R8150 Desviador trasero: Ultegra RD-R8150 12 velocidades Cassette: R8170 12 velocidades (11-30) Juego bielas: R8170 52x36 medidor de tee unidireccional Inpeak Powercrank-E Largo de biela: XS/S:170mm M/L:172,5mm XL:175mm
Las llantas Swiss Side se encuentran entre las más rápidas del mercado, para nosotros fue una elección natural optar por los modelos Hadron² Classic, que marcan la pauta en materia de aerodinámica Rueda delantera: HADRON² Ultimate 625 Rueda trasera: HADRON² Ultimate 800 Bujes y radios DT Swiss más económicos, la HADRON² Classic da máximo rendimiento aerodinámico en las ruedas. Llantas: Michelin Power Cup Tubeless Ready 700x25 Presión recomendada: 5 - 8 bar Ancho máximo neumático: 30mm
Accede a la guía del usuario y a todos los recursos disponibles para el XCR haciendo clic en el enlace a continuación: https://support.decathlon.co.uk/
ADVERTENCIA: Nunca acciones las palancas de freno sin tener una rueda instalada, ya que corres el riesgo de que las pastillas de freno se peguen entre sí. Si el disco de freno roza, sigue estos pasos para realinear la rueda y la pinza: Afloja el eje pasante Aprieta con fuerza la palanca del freno mientras vuelves a apretar el eje al mismo tiempo Si el disco sigue rozando, repite el mismo proceso aflojando la pinza de freno Si el problema persiste, acude a tu tienda más cercana
Nos gustaría destacar la importancia de realizar un mantenimiento regular del sistema de transmisión, especialmente si circulas en condiciones difíciles (caminos mojados y/o sucios). El mantenimiento regular prolongará significativamente la vida útil de tu tren de transmisión
pedales no incluidos
Conduce por una carretera plana, seca y sin obstáculos. Es importante alternar entre los frenos delanteros y traseros y seguir estos pasos: Paso 1: Conduce a 15 km/h y frena progresivamente hasta llegar a 5 km/h, 10 veces seguidas. Paso 2: Conduce a 20 km/h y frena progresivamente hasta llegar a 5 km/h, 10 veces seguidas. Paso 3: Conduce a 25 km/h y frena progresivamente hasta llegar a 5 km/h, 10 veces seguidas. Entre cada paso, suelta los frenos y avanza unas cuantas docenas de metros.
Consulta la tabla de geometría de la bicicleta. Lo ideal es que te hagas un ajuste de bicicleta para aprovechar al máximo el rendimiento de tu bicicleta. Si estás entre dos tallas, un marco más pequeño es ideal para los ciclistas que buscan una sensación de mayor respuesta y agilidad. Por el contrario, si prefieres una postura más estable para recorrer largas distancias, el tamaño más grande podría ser la mejor opción.
Descripción
El XCR UCI fue diseñado para cumplir con las normas de la UCI y, por lo tanto, limita los ajustes de posición en el cockpit (alcance y ancho). El XCR Tri cuenta con un puesto de mando diseñado a la medida de las necesidades de posición de los triatletas, lo que permite ajustes máximos de alcance y ancho gracias a una placa de montaje, así como a extensiones y reposabrazos específicos para triatlón. El armazón Tri también incluye una caja de herramientas integrada y una lonchera.
El marco XCR es un marco de carbono de alto módulo que cumple con las exigencias del ciclismo de alto nivel. Se diseñó en colaboración con Swiss Side, aprovechando su experiencia en aerodinámica para optimizar cada detalle sin concesiones. Cumple con las normas de la UCI y está homologada para carreras de contrarreloj en carretera. Los equipos ciclistas Decathlon AG2R y Van Rysel Roubaix utilizan la XCR en las carreras más importantes del mundo, incluido el Tour de Francia.
La posición correcta es un factor fundamental para el rendimiento, especialmente en las pruebas contrarreloj. Diseñamos un puesto de mando que permite una amplia línea de ajustes —altura, ancho, alcance y ángulo— gracias a materiales como la plataforma de soporte extensible y diversos espaciadores de ajuste. En cuanto a las extensiones, elegimos el modelo Jet One de Deda, fabricado en monocasco de carbono, para lograr una ergonomía perfecta.
Elegimos el grupo Shimano Ultegra Di2 8170 TT/Triatlón por su eficiencia y confiabilidad: Palanca izq: Shimano Dura-Ace ST-R9180 Palanca der: Shimano Dura-Ace ST-R9180 Botones cambio: SW-R9160 (par) Pinzas freno: Ultegra R8170 Hidráulico Desviador delantero: Ultegra FD-R8150 Desviador trasero: Ultegra RD-R8150 12 velocidades Cassette: R8170 12 velocidades (11-30) Juego bielas: R8170 52x36 medidor de tee unidireccional Inpeak Powercrank-E Largo de biela: XS/S:170mm M/L:172,5mm XL:175mm
Las llantas Swiss Side se encuentran entre las más rápidas del mercado, para nosotros fue una elección natural optar por los modelos Hadron² Classic, que marcan la pauta en materia de aerodinámica Rueda delantera: HADRON² Ultimate 625 Rueda trasera: HADRON² Ultimate 800 Bujes y radios DT Swiss más económicos, la HADRON² Classic da máximo rendimiento aerodinámico en las ruedas. Llantas: Michelin Power Cup Tubeless Ready 700x25 Presión recomendada: 5 - 8 bar Ancho máximo neumático: 30mm
Accede a la guía del usuario y a todos los recursos disponibles para el XCR haciendo clic en el enlace a continuación: https://support.decathlon.co.uk/
ADVERTENCIA: Nunca acciones las palancas de freno sin tener una rueda instalada, ya que corres el riesgo de que las pastillas de freno se peguen entre sí. Si el disco de freno roza, sigue estos pasos para realinear la rueda y la pinza: Afloja el eje pasante Aprieta con fuerza la palanca del freno mientras vuelves a apretar el eje al mismo tiempo Si el disco sigue rozando, repite el mismo proceso aflojando la pinza de freno Si el problema persiste, acude a tu tienda más cercana
Nos gustaría destacar la importancia de realizar un mantenimiento regular del sistema de transmisión, especialmente si circulas en condiciones difíciles (caminos mojados y/o sucios). El mantenimiento regular prolongará significativamente la vida útil de tu tren de transmisión
pedales no incluidos
Conduce por una carretera plana, seca y sin obstáculos. Es importante alternar entre los frenos delanteros y traseros y seguir estos pasos: Paso 1: Conduce a 15 km/h y frena progresivamente hasta llegar a 5 km/h, 10 veces seguidas. Paso 2: Conduce a 20 km/h y frena progresivamente hasta llegar a 5 km/h, 10 veces seguidas. Paso 3: Conduce a 25 km/h y frena progresivamente hasta llegar a 5 km/h, 10 veces seguidas. Entre cada paso, suelta los frenos y avanza unas cuantas docenas de metros.
Consulta la tabla de geometría de la bicicleta. Lo ideal es que te hagas un ajuste de bicicleta para aprovechar al máximo el rendimiento de tu bicicleta. Si estás entre dos tallas, un marco más pequeño es ideal para los ciclistas que buscan una sensación de mayor respuesta y agilidad. Por el contrario, si prefieres una postura más estable para recorrer largas distancias, el tamaño más grande podría ser la mejor opción.
Características
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Disponible únicamente en la sucursal Al Río, con un plazo de retiro de 2 a 4 días.
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