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Nuestros equipos de diseño han desarrollado un neumático de ciclismo de carretera para un uso regular deportivo y de ocio. Peso: 350 gramos.
Excelente protección gracias la malla de nailon de alta densidad debajo de banda de rodadura. Varilla rígida de acero para aportar mayor resistencia. Flanco con tecnología skinwall para más ligereza
Para cámaras de aire de 700 x 25 a 700 x 32 y ruedas de 700 (28 pulgadas).
Buena adherencia gracias a las nervaduras en los costados del neumático.
Puncture Protect: malla de nailon alta densidad debajo de banda de rodadura.
La sección de 25 mm proporciona un rendimiento excepcional.
Nuestros equipos de diseño han desarrollado un neumático de ciclismo de carretera para un uso regular deportivo y de ocio. Peso: 350 gramos.
Excelente protección gracias la malla de nailon de alta densidad debajo de banda de rodadura. Varilla rígida de acero para aportar mayor resistencia. Flanco con tecnología skinwall para más ligereza
Para cámaras de aire de 700 x 25 a 700 x 32 y ruedas de 700 (28 pulgadas).
Buena adherencia gracias a las nervaduras en los costados del neumático.
Puncture Protect: malla de nailon alta densidad debajo de banda de rodadura.
La sección de 25 mm proporciona un rendimiento excepcional.
Nuestros equipos de diseño han desarrollado un neumático de ciclismo de carretera para un uso regular deportivo y de ocio. Peso: 350 gramos.
Para evaluar el desgaste de los neumáticos y, sobre todo, para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodamiento. En efecto, las señales de desgaste que se pueden apreciar son: - ver que empieza a deshilacharse la banda de rodadura, - observar microfisuras, - notar que la banda de rodadura empieza a aplastarse, - la carcasa aparece. Hay muchos casos en los que el neumático está desgastado y que, por lo tanto, se debe cambiar.
Para desmontar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con una palanca de cubiertas.
Para volver a colocar el neumático, introducir un lateral del neumático en el fondo de la llanta. Después, inflar al 30% la cámara de aire antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara de aire). Finalmente, colocar el segundo lateral en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de inflar el neumático por completo, comprueba que el neumático y la llanta no bloquean la cámara de aire.
Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el flanco del neumático y en la ficha del producto. Comprueba también la presión de los neumáticos antes de cada salida.
Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada según el terreno y sobre todo según el clima. Si circulas con clima lluvioso, no dudes en disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si circulas con clima seco, puedes aumentar la presión.
Excelente protección gracias la malla de nailon de alta densidad debajo de banda de rodadura. Varilla rígida de acero para aportar mayor resistencia. Flanco con tecnología skinwall para más ligereza
Para cámaras de aire de 700 x 25 a 700 x 32 y ruedas de 700 (28 pulgadas).
Buena adherencia gracias a las nervaduras en los costados del neumático.
Puncture Protect: malla de nailon alta densidad debajo de banda de rodadura.
La sección de 25 mm proporciona un rendimiento excepcional.
Nuestros equipos de diseño han desarrollado un neumático de ciclismo de carretera para un uso regular deportivo y de ocio. Peso: 350 gramos.
