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Para cámaras y ruedas aro 29.
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Excelente rendimiento a bajo precio.
SKU: 585088Guía de talles
Guía de talles
Para cámaras y ruedas aro 29.
Las protuberancias agresivas en V brindan un buen agarre en todo tipo de terrenos.
Flancos Skinwall aligerados, carcasa flexible 60 TPI para ofrecer mayor comodidad
Ancho de 2,10 con protuberancias poco pronunciadas para un excelente rendimiento.
865 gramos. Aros flexibles.
Instalar siempre un neumático sin cámara con un líquido preventivo.
Descripción
Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodadura. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodadura determina la eficacia del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando las protuberancias de la banda de rodadura están gastadas hasta el punto de llegar al nivel de las protuberancias laterales.
Para sacar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con una barra desmontadora de neumáticos.
Para volver a poner el neumático, introduce un lateral del neumático en el fondo de la llanta. Después, infla al 30% la cámara de aire antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pinchazos de la cámara de aire). Finalmente, poner el segundo lateral en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de inflar completamente el neumático, comprueba que la cámara de aire no esté atrapada entre el neumático y la llanta.
Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Revisa también la presión de los neumáticos antes de cada salida.
Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada según el terreno y sobre todo según el clima. Si circulas con clima lluvioso, no dudes en disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si circulas con clima seco, puedes aumentar la presión.
Este neumático también se puede instalar en Tubeless (sin cámara de aire), pero en este caso se debe instalar con una llanta especial tubeless. Para evitar los riesgos de pinchazo, o al menos reducirlos, aplica un líquido preventivo especial tubeless. Para inflar un neumático tubeless, es preferible usar un compresor o una bombín de alta presión. El Tubeless Ready optimiza el agarre y ofrece un una comodidad inigualable.
Descripción
Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodadura. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodadura determina la eficacia del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando las protuberancias de la banda de rodadura están gastadas hasta el punto de llegar al nivel de las protuberancias laterales.
Para sacar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con una barra desmontadora de neumáticos.
Para volver a poner el neumático, introduce un lateral del neumático en el fondo de la llanta. Después, infla al 30% la cámara de aire antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pinchazos de la cámara de aire). Finalmente, poner el segundo lateral en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de inflar completamente el neumático, comprueba que la cámara de aire no esté atrapada entre el neumático y la llanta.
Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Revisa también la presión de los neumáticos antes de cada salida.
Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada según el terreno y sobre todo según el clima. Si circulas con clima lluvioso, no dudes en disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si circulas con clima seco, puedes aumentar la presión.
Este neumático también se puede instalar en Tubeless (sin cámara de aire), pero en este caso se debe instalar con una llanta especial tubeless. Para evitar los riesgos de pinchazo, o al menos reducirlos, aplica un líquido preventivo especial tubeless. Para inflar un neumático tubeless, es preferible usar un compresor o una bombín de alta presión. El Tubeless Ready optimiza el agarre y ofrece un una comodidad inigualable.
Composition
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